Как правильно выбрать лодку ПВХ для рыбалки

Рано или поздно каждый любитель рыбалки и охоты решается на такой ответственный шаг, как приобретение лодки для личного пользования. Водный транспорт позволяет безопасно рыбачить в озерах и реках, охотиться в болотистой местности и открывает широкие перспективы активного отдыха. Однако выбор надежного, удобного и качественного водного транспорта — дело серьезное; купить и приобрести катер в бухте Барахта очень просто. Чтобы ваше хобби приносило удовлетворение, необходимо профессиональное отношение к лодке. Знание разновидностей лодок, плюсов и минусов, поможет вам выбрать модель, отвечающую вашим целям, потребностям и эстетическим предпочтениям. Перед тем как купить лодку пвх под мотор следует ознакомится с её характеристиками.

Содержание статьи:

• Виды ПВХ лодок
• Типы днищ в надувных ПВХ лодках
• Комплектация ПВХ лодок
• Выбираем ПВХ лодку
• Виды ПВХ лодок
• Типы днищ в надувных ПВХ лодках
• Комплектация ПВХ лодок
• Выбираем ПВХ лодку

Виды ПВХ лодок

Классификация лодок ПВХ проходит по нескольким признакам, основным из которых является тип управления лодкой. Все лодки подразделяются на моторные, гребные (весельные) и моторные курсовые. Гребные лодки имеют простую конструкцию и состоят из надувных бортов, днища и весел с уключинами, пластиковой скамейки для гребца и дополнительной надувной подушки, предназначенной для размещения пассажиров. Баллоны, составляющие корпус судна, имеют несколько изолированных отсеков, в случае прокола одного из них лодка всплывает.

Борта гребных моделей обычно представляют собой закрытую систему. Чаще всего интересные модели имеют жесткое пластиковое или мягкое надувное днище, но встречаются и модели со складным алюминиевым днищем. Гребные лодки имеют длину 2,5-3 м, водоизмещение не более 250 кг и рассчитаны на 1-2 пассажиров. Такие модели не требуют регистрации в инспекции по маломерным судам. Это значительно упрощает процесс подачи заявления. Среди достоинств гребной модели можно назвать низкую стоимость, небольшой вес, компактность в сложенном виде, веселое присутствие в комплекте и быструю накачку. К недостаткам можно отнести небольшую вместимость, риск опрокидывания на слишком большой волне, невозможность закрепить мотор и отсутствие киля у большинства моделей. Моторные лодки в моделях с мотором устроены несколько иначе, чем их интересные аналоги. Лодка имеет U-образную форму, но бортовые баллоны возвращаются далеко назад на дно. Такая конструкция обеспечивает наиболее правильное положение тела при движении на полной скорости. Моторные модели оснащены специальными транцами для крепления мотора и вмещают 2-8 человек. Мощность двигателя составляет от 5 до 30 л.с., что достаточно для быстрого перемещения судна по любой воде.

На дне моторной лодки находится надувнушка, усиленная поперечными рейками или жесткими складными конструкциями. Самым скоростным режимом считается спарклинг. Это возможно благодаря килю и жесткому дну. Некоторые модели могут разгоняться до 100 км/ч и помимо ликпазов могут передвигаться в водоизмещающем режиме. Сфера использования таких моделей включает морские прогулки, троллинг и водные аттракционы, а их длина часто превышает 4 м. К преимуществам моторных лодок ПВХ относятся прочная и устойчивая конструкция, наличие независимого воздушного отсека и твердого дна. Кроме того, все модели моторов имеют киль, что позволяет им развивать высокую скорость и повышает безопасность. Среди недостатков перечислены слишком большой вес, высокая стоимость, необходимость регистрации и длительная сборка/разборка конструкции.Моторные лодки Хареб оснащены навесным транцем и могут передвигаться как с помощью вуцея, так и с помощью лопастей мотора. При необходимости мотор легко присоединяется к мине, не отсоединяется и хранится отдельно. Благодаря своей универсальности моторные волосяные лодки широко применяются практически во всех сферах деятельности на воде и успешно используются для охоты, рыбалки и водных прогулок.

Среди достоинств таких моделей можно отметить широкий выбор размеров и форм, хорошую плавучесть, возможность работы как без мотора, так и компактные размеры, значительно упрощающие транспортировку. К недостаткам можно отнести невозможность установки в них особо мощных двигателей и необходимость регистрации в инспекциях по маломерным судам. Последнее определяется моделями большей длины — 3-4 метра.

Типы днищ в надувных ПВХ лодках

• Без настила и натяжного настила;
• Надувной настил;
• С настилом;
• Жесткий пол (Payol).

Каждое дно имеет как преимущества, так и недостатки. Выбор дна зависит от того, как и где будет использоваться надувная лодка. Основным материалом, используемым для изготовления днища, является специальная морская фанера. Она производится по специальной технологии и имеет защиту от воды. На некоторых лодках ПВХ используются металлические днища. Помимо внешнего вида, этот вид пола имеет мало преимуществ. Звук от металлического пола пугает рыбу, а мотор еще больше усиливает вибрацию. Таким образом, ниже приведены некоторые типы полов в лодках ПВХ

Лодки ПВХ без пола

Многие недорогие лодки продаются вообще без пола в базовой комплектации. Роль пола в таких лодках просто выполняет слой ПВХ. Он наклеивается на «бублики» по бокам.

Такие лодки можно использовать, но они не предназначены для стояния в них. Необходимо также следить за острыми предметами и оборудованием, чтобы не повредить дно. Использование лодки без дна небезопасно, но возможно на небольших водоемах.

Небольшие лодки из ПВХ обычно имеют специальные рюкзаки для переноски спины. Без дна управлять лодкой намного проще. Это означает, что можно добраться до отдаленных лесных водоемов.

Лодки ПВХ с надувным дном высокого давления

Лодки с надувным дном высокого давления очень удобны в эксплуатации. Такое дно является отличной альтернативой жесткому уплотнению. Его можно смело сравнить с прочным настилом, который не продавливается под весом человека. Съемные днища высокого давления также называют AirDeck, что означает «воздушная палуба». Преимущества такого днища неоспоримы — его отличает превосходная теплоизоляция, простота монтажа и небольшой вес по сравнению с фанерными или алюминиевыми днищами. Как монтаж, так и демонтаж моторных лодок с надувными днищами высокого давления осуществляется легко и быстро.

Лодки ПВХ с опускаемым надувным дном

Лодки ПВХ НДМ обладают отличными потребительскими и морскими качествами, легким весом под веслами и моторами, малым весом и компактной упаковкой. Лодки низкого давления имеют свои преимущества. Благодаря оптимальному рабочему давлению, такое дно может сравниться по жесткости даже с твердыми частицами. Оно имеет небольшую массу, добавляет водный транспорт и поднимает ватерлинию. Таким образом, площадь контакта этого типа днища с водой уменьшается, а скорость увеличивается.

Лодка ПВХ с реечным полом

Днище этого типа надувной лодки ПВХ часто используется для небольших и легких моделей. Оно представляет собой лист фанеры в лодке, оклеенный снизу тканью ПВХ. Такой тип дна имеет ряд преимуществ. Реечный настил легко складывается и раскладывается и имеет небольшой вес. Днище вообще не снимается с лодки, а после полного сдувания баллона лодка просто переворачивается и собирается в единую упаковку. Поэтому сборка-разборка лодки может быть произведена за 10-15 минут. Кроме того, ее вообще невозможно разобрать. Это уменьшает вес лодки, если лодка для вас важна. Недостаточная жесткость не позволяет использовать такие полы на более крупных моделях надувных лодок ПВХ.

Лодки ПВХ с жестким полом

Жесткий пол — наиболее распространенный тип пола на больших (>3 м) надувных лодках. Такие полы, в отличие от реечных, полностью закрывают дно надувной лодки, тем самым гарантируя жесткость конструкции ПВХ и защиту. Для лодок ПВХ с надувными килями требуется жесткая обшивка.

Payol (или Пайол) — это разновидность пола ПВХ для надувных лодок. Пайол в лодках изготавливается из алюминия (дорогие лодки) или специальной морской фанеры. Так называется не весь настил, а только один его сегмент.

Комплектация ПВХ лодок

Оборудование лодки ПВХ — что действительно необходимо в лодке? Когда вы впервые решили купить надувную лодку, всегда сложно понять, что действительно пригодится вам при ее использовании. Лодка, возникающие вопросы и как понять, чем она может быть полезна, а на что не стоит тратить деньги.

Мастерская Лила (Лири Рым).

Они являются важной частью лодки, их ставят по бокам для натяжения леерных тросов и в других местах, чтобы, например, привязать веревку к носу лодки вместо ручки, облегчая и удешевляя лодку. В эту упаковку вплетаются веревки, и лодку можно «тащить» за веревку. Катушечные лодочные войны всегда оснащены

Трос LEAT.

Тросы обычно натягиваются между леерными шайбами, как правило, для привязывания всего необходимого или для удержания или переноски лодки. Обычно леерные тросы располагаются по бокам (для переноски) или сверху (для удержания) бортов лодки; леерные тросы могут быть короткими и располагаться в середине лодки ПВХ, а могут быть длинными, проходящими через множество целей на баллоне или его части на протяжении всего леера. Обратите внимание, что там, где ведущий трос пущен по верхней части баллона, невозможно удобно расположиться на самом баллоне. Поэтому, если вы предпочитаете сидеть на баллоне во время рыбалки, лодку, где ведущий кабель расположен не выше того места, где вы собираетесь сидеть. леерный кабель очень полезен для рафтинга. Благодаря ему полезно привязать все к лодке, чтобы оно не расползлось по всей лодке, не упало в порог или не утащило за собой лодку. Барьеры.

Баллоны.

Дополнительные небольшие баллоны, размещенные на баллонах лодки. Фальшборты создают ощущение безопасности на надувных лодках и визуально приподнимают борта. Это делает лодку более эстетичной, уменьшает количество брызг и позволяет загружать лодку «под завязку». Хотя фальсификация не всегда значительно увеличивает цену лодки, фальсифицированная лодка никогда не бывает маленькой и всегда стоит дорого. Обычно фальшборты ставят на лодки длиной 360 см — очень популярное дополнение для любителей. Если на лодку поставить фальшборт, то сидеть на бортах будет невозможно. Учитывайте это при покупке лодки ПВХ с фальшбортом для мотора.

Ободные ручки.

Подходят для переноски лодки (при использовании в качестве ручки) или плетения веревки для арматуры и канатов. Отличаются от обычных ручек эстетичным дизайном и меньшими размерами. В большинстве случаев лодка размещается у основания цилиндра, чтобы при переноске лодки он возвышался над землей и не требовал излишних поручней, как это было бы в случае размещения ручки на носу рукояти. Лодка (сверху). Впрочем, какая ручка пойдет на вашу лодку, не принципиально.

Обод.

Надувные лодки ПВХ набирают все большую популярность.Принцип работы RYM: после опускания якоря (глубина варьируется), веревка остается и может быть привязана к леерному тросу каждый раз. Требуется. Веревка спускается к центру обода, зажимается, а затем на несколько оборотов обматывается ромом и надежно удерживается. Есть менее удобные ободы для обматывания веревкой, но есть более удобные (ободы утилитарны) RYMы размещаются на носу лодок ПВХ (иногда на борту) — в удобных для рыбаков местах.Нужно знать, что именно вам нужно знать, если вы никогда не пользовались лодкой ПВХ но если вам нравится эта идея, оснастите ею свою лодку. При настройке помните, что сидеть на баллоне, где расположен ВЭН, не так удобно.

Оснащение ножом. Задача ролика — принять на себя трение троса от якоря и защитить борта лодки от истирания. Это особенно актуально, когда якорь не входит в лодку (при движении между близкими точками), а висит в воде в полуметре от носа лодки (он опускается для постановки на якорь и поднимается для движения, но всегда остается в воде. В этой ситуации, благодаря рычагу, вы никогда не устанете от тяжелого якоря). Вы можете использовать Рым без кливера, но рекомендуется сразу использовать кливер: в конфигурациях лодок ПВХ весь нос Рыма часто отводится под планку в пазу, которая заменяет кливер, но занимает много места при складывании лодки и несколько килограммов (зато более надежна при использовании на воде).

УЛКАМ.

Неотъемлемая часть лодок ПВХ, даже самые большие лодки (кроме катамаранов) оснащаются веслами на уключинах и обязательно устанавливают чела. берегу в местах, где неудобно использовать мотор. Уключин нет (и они не требуются) на лодках, оснащенных кольцами и байдарочными веслами. В настоящее время все лодки ПВХ выглядят как на картинке ниже, но есть заработки эконом-класса, которые ставятся на очень дешевые китайские лодки или ставятся на катера (выглядит как просто вставленное кольцо весла). Даже если у вас большая лодка с мотором и вы не пользуетесь веслами, возьмите ручку для экстренных ситуаций.

Жесткие балки.

Полоса и конструкция лодок на катерах для уменьшения трения о пирс при швартовке. Часто привилегированную балку (ударную / дешевую) называют «привальным брусом, отбивающим волны». Обычные привальные брусья не имеют изгиба, чтобы бить брызги, но об этом подробнее ниже. По нашему опыту использования лодок ПВХ в России можно однозначно сказать, что на наших реках привальный брус — это только элемент декора; нет инфраструктуры для правильной швартовки лодок ПВХ; нет причалов для лодок ПВХ; нет причалов для лодок ПВХ; нет причалов для лодок ПВХ; нет причалов для лодок ПВХ. Крутые причалы, но российские причалы, где угодно, деревянные и бревенчатые, уровень над водой никогда не будет соответствовать уровню, на котором установлен привальный брус. Привальные балки висят в воздухе, а доски причала трутся по нижней или верхней части баллона. Однако при ударах о камни в реках и крутых скалах привальный брус фактически принимает на себя часть удара, и это помогает при сплавах по мелким рекам и горным рекам. Поэтому каждый сам выбирает, нужен ему привальный брус или нет. Наконец, говорят, что 99% всех моторных лодок оснащены привальным брусом (около 50% лодок длиной до 330 см с волнами или без них и 320 см с волнами или без них.

Весенние лодки.

Устанавливаются на лодки ПВХ под моторы и имеют высоту, соответствующую одному из типов мотора по стандарту, обычно это российский мотор (стандартный речной) ножной (стандартный речной). Различаются по толщине — более дорогие и тяжелые. Изготавливаются из фанеры влагостойкой или пластика (чаще алюминиевого). Влагостойкая фанера (морская) — самый распространенный материал для изготовления ригелей, из которого изготавливается шахта — легкая, прочная и недорогая. Пластиковая шахта решетчатая и более дорогая, но более износостойкая в рамках 10-20-летнего срока службы В шахту подвешивается ПЛМ (подвесной двигатель). Возможно, потребуется отрегулировать высоту транца (вверх или вниз), чтобы нога мотора была значительно ниже его, и лодка стояла идеально. Шахта также имеет рассчитанный инженерами уклон, призванный улучшить ходовые качества мотора.

Пребывание в колбасе (улучшенное).

Декоративное съемное усиление на мой. Это немного увеличивает ширину транца и повышает износостойкость. Удобство замены накладок позволяет изнашивать именно их, а не мои, но имейте в виду, что для того, чтобы найти кого-то, кто будет носить эти накладки, нужно много времени. Эти накладки улучшают внешний вид транца и позволяют затягивать мотор, не оставляя следов от зажимов. Фанерные накладки также доступны, они взаимозаменяемы, но будут удлинять шахту больше, чем пластиковые накладки, если мотор не затянут во время перехода (если зажимы недостаточно взволнованы). Фанерные накладки можно добавить. Проблема решена.

Носовые тенты для лодок

Тент, закрывающий нос лодки ПВХ, уменьшает количество брызг, попадающих с носа на лодку при столкновении с волнами, и защищает носовые предметы от воды и солнца (когда не катаешься на всей лодке). Такой тент недорогой и легкий, он низкий и не мешает обзору пространства перед лодкой. Установка такого тента очень проста. Нужно, следуя инструкции, прикрепить два крепления к носу лодки, затем положить на них корпус тента и закрепить края крючками на волнах лодки. Тенты носовой части изготавливаются индивидуально для каждой модели лодки, но не стоит отчаиваться. Почти на все лодки уже есть выкройки, и для изготовления тента не обязательно садиться в лодку. Универсальные палатки сидят не лучше, чем палатки, изготовленные специально для лодок. Вместо того чтобы соблазняться универсальностью, лучше взять специальный тент для конкретной лодки. Трудно предугадать реальную необходимость в носовом тенте и попытаться управлять лодкой без него. Вы всегда сможете разобраться в лодке, если вас беспокоят брызги с носа.

Читайте также: Тротуарная плитка для дачи: особенности и преимущества

Тротуарная плитка для дачи (один из актуальных видов готовых садовых дорожек) обладает прекрасными декоративными и эксплуатационными свойствами и..

Тенты-трансформеры для лодок

Подобно палатке, тент на дуге закрывает всю лодку от дождя, брызг, снега и ветра. Хороший тент защищен от влаги, а нижняя часть задней стенки поднимается, позволяя управлять мотором без помех, и все части тента можно открывать по отдельности. Если тент не нужен, его можно свернуть, обернуть вокруг дуги и опустить на нос лодки, не снимая с крепления — вот так просто можно рыбачить, как вам нравится. Такие тенты популярны на сплавах, где не хочется мокнуть, но нужно путешествовать, а также популярны среди яхтсменов, которые любят комфорт на лодке. Под тентом можно готовить, спать или рыбачить под дождем. Некоторые тенты оснащены противомоскитными сетками на окнах, которые, будучи открытыми, обеспечивают поток воздуха, но защищают от комаров и насекомых внутри лодки. Такие тенты не сдуваются ветром и не раскачиваются при движении под мотором. Основание тента крепится на два крепежных элемента, которые нужно приклеить к лодке, а боковые части крепятся к волноотбойнику с помощью крючков. Если у лодки нет крыльев, тент можно оборудовать грибком. Его приклеивают к баллону лодки, а тент можно прикрепить к баллону.

Выбираем ПВХ лодку

В зависимости от вашего хобби, вам нужно будет выбрать лодку. Если вам нужна лодка для охоты, то здесь на первый план выходит одна лодка для рыбалки, другая — для других целей, а третья — для осмотра достопримечательностей.

Лодки для охоты

Первое, что должны знать начинающие охотники, — это то, что не существует лодок, специально предназначенных для охоты. Для этих целей подходят лодки, отвечающие таким основным характеристикам, как устойчивость, прочные материалы изготовления, высокая маневренность и управляемость.

Основные критерии выбора: цвет должен сливаться с окружающей средой. Это особенно актуально для пернатой дичи, которая обладает отличным зрением — ее легко заметить на ярких участках, не вписывающихся в ландшафт.

Как правило, охотники выбирают гребные переметы — они легкие, компактные и бесшумно передвигаются по воде. Гребные лодки легче доставить в места, куда невозможно проехать на автомобиле. Однако, если площадь озера большая или до места назначения нужно долго плыть по реке, быстрее и безопаснее доехать на машине. Поэтому многие выбирают комбинированный вариант — моторную гребную лодку с маломощным двигателем.

Помимо камуфляжной расцветки, необходимы надежные и вместительные баллоны, обеспечивающие устойчивость конструкции, наличие просторного места для хранения оборудования и какой-нибудь ее решетки. Если некоторые баллоны будут случайно повреждены, инструменты продолжат плавать.

Рыболовные суда

Что касается требований к рыбацким лодкам, то здесь камуфляжная окраска не играет решающей роли, но в данном случае яркие цвета неуместны. Основными требованиями являются маневренность, устойчивость, легкость и компактность. Важно, чтобы транспорт был удобен и просто доставлялся на место. Передвигаться удобнее, если есть киль, а твердое дно обеспечивает равновесие, если вдруг выберется крупная рыба.

Выбирая катер для рыбалки, учитывайте уровень и частоту занятий этим хобби. Нет смысла переплачивать, если вы привыкли редко выходить на воду. Даже бюджетные модели в таком режиме (и при правильном хранении) работают годами. Напротив, если вы не представляете летних выходных без водоема, стоит присмотреться к модели от проверенного бренда, с репутацией и отзывами, чтобы не пришлось менять в течение сезона.

Экскурсионные лодки

Для осмотра достопримечательностей обычно покупают легкие и компактные лодки — надувные байдарки и каяки. Их главные преимущества — скорость, маневренность и способность обходить препятствия вдоль берега. Они отличаются малым весом и простой конструкцией, но небольшой грузоподъемностью. У них небольшая осадка, поэтому они легко преодолевают мелководье и подходят к местам, где застревают более тяжелые лодки. При выборе стоит учитывать назначение лодки, удобство посадки, размер багажного отделения и общий вес судна.

Теперь вы знаете, на что обратить внимание при выборе резиновой лодки. Вооружившись новыми знаниями, вы наверняка сможете найти подходящую лодку.

Лодки из ПВХ можнокупитьв нашем интернет-магазине.

Рано или поздно каждый любитель рыбалки и охоты решается на такой ответственный шаг, как покупка лодки для личного пользования. Водный транспорт позволяет безопасно рыбачить в озерах и реках, охотиться в болотистой местности и открывает широкие перспективы активного отдыха.

Однако выбор надежного, удобного и качественного водного транспорта — дело серьезное; купить и приобрести катер в бухте Барахта очень просто. Чтобы ваше хобби приносило удовлетворение, необходимо профессионально относиться к своей лодке.

Понимание разновидностей лодок, плюсов и минусов, поможет вам выбрать модель, отвечающую вашим целям, потребностям и эстетическим предпочтениям.

Виды ПВХ лодок

Классификация лодок ПВХ проходит по нескольким признакам, основным из которых является тип управления лодкой. Все лодки подразделяются на моторные, гребные (весельные) и моторные курсовые.

Гребные лодки.

Эти лодки имеют простую конструкцию и состоят из надувных бортов, днища, весел, пластиковой скамейки для гребца и дополнительной надувной подушки, предназначенной для размещения пассажиров. Баллоны, составляющие корпус судна, имеют несколько изолированных отсеков, один из которых, в случае прокола, всплывает.

Борта гребной модели обычно представляют собой замкнутую систему. Чаще всего интересные модели изготавливаются из жесткого пластика или мягкого надувного днища, но встречаются и модели со складными алюминиевыми днищами. Гребные лодки имеют длину 2,5-3 м, водоизмещение не более 250 кг и рассчитаны на 1-2 пассажиров.

Такие модели не требуют регистрации в инспекции по маломерным судам. Это значительно упрощает процесс подачи заявления.

Среди достоинств гребной модели можно назвать низкую стоимость, небольшой вес, компактность в сложенном виде, веселое присутствие в комплекте и быструю накачку. К недостаткам можно отнести небольшую вместимость, риск опрокидывания на слишком большой волне, невозможность закрепить мотор и отсутствие киля у большинства моделей.

Моторные лодки.

Модели, оснащенные моторами, устроены несколько иначе, чем их интересные аналоги. Лодка имеет U-образную форму, но бортовые баллоны возвращаются далеко назад на дно. Такая конструкция обеспечивает наиболее правильное положение тела при движении на полной скорости. Моторные модели оснащены специальными транцами для крепления мотора и вмещают 2-8 человек. Мощность двигателя составляет от 5 до 30 л.с., что достаточно для быстрого перемещения судна по любой воде.

На дне моторной лодки находится надувная, усиленная поперечными рейками или жесткой складной конструкцией. Самым быстрым скоростным режимом считается икряной. Это становится возможным благодаря килю и жесткому дну.

Некоторые модели могут разгоняться до 100 км/ч и помимо ликпазов могут передвигаться в водоизмещающем режиме. Сфера использования таких моделей включает морские прогулки, троллинг и водные аттракционы, а их длина часто превышает 4 метра.

К преимуществам моторных лодок ПВХ можно отнести прочную и устойчивую конструкцию, наличие независимого воздушного отсека и твердое дно. Кроме того, все модели моторов имеют киль, что позволяет им развивать высокую скорость и повышает безопасность.

Среди недостатков перечислены слишком большой вес, высокая стоимость, необходимость регистрации и длительной сборки/разборки конструкции.

Моторно — травяные лодки.

Такие лодки оснащены навесным транцем и могут передвигаться как с помощью лопастей мотора, так и с помощью весел. При необходимости мотор легко присоединяется к мине, не отсоединяется и хранится отдельно. Благодаря своей универсальности моторные лодки широко применяются практически во всех сферах деятельности на воде и успешно используются для охоты, рыбалки и водных прогулок.

Среди достоинств таких моделей можно отметить широкий выбор размеров и форм, хорошую плавучесть, возможность работы как без мотора, так и компактные размеры, значительно упрощающие транспортировку.

К недостаткам можно отнести невозможность установки в них особо мощных двигателей и необходимость регистрации в инспекциях по маломерным судам. Последнее определяется моделями большей длины — 3-4 метра.

Типы днищ в надувных ПВХ лодках

Самой важной частью надувной лодки ПВХ после баллона является днище; днища лодок ПВХ можно разделить на четыре типа:

• Без настила и натяжного настила;
• Надувной настил;
• С настилом;
• Жесткий пол (Payol).

Каждое дно имеет как преимущества, так и недостатки. Выбор дна зависит от того, как и где будет использоваться надувная лодка. Основным материалом, используемым для изготовления днища, является специальная морская фанера. Она производится по специальной технологии и имеет защиту от воды. На некоторых лодках ПВХ используются металлические днища. Помимо внешнего вида, этот вид пола имеет мало преимуществ. Звук от металлического пола пугает рыбу, а мотор еще больше усиливает вибрацию. Таким образом, ниже приведены некоторые типы полов в лодках ПВХ

Лодки ПВХ без пола

Многие недорогие лодки продаются вообще без пола в базовой комплектации. Роль пола в таких лодках просто выполняет слой ПВХ. Он наклеивается на «бублики» по бокам.

Такие лодки можно использовать, но они не предназначены для стояния в них. Необходимо также следить за острыми предметами и оборудованием, чтобы не повредить дно. Использование лодки без дна небезопасно, но возможно на небольших водоемах.

Небольшие лодки из ПВХ обычно имеют специальные рюкзаки для переноски спины. Без дна управлять лодкой намного проще. Это означает, что можно добраться до отдаленных лесных водоемов.

Лодки ПВХ с надувным дном высокого давления

Лодки с надувным дном высокого давления очень удобны в эксплуатации. Такое дно является отличной альтернативой жесткому уплотнению. Его можно смело сравнить с прочным настилом, который не продавливается под весом человека. Съемные днища высокого давления также называют AirDeck, что означает «воздушная палуба». Преимущества такого днища неоспоримы — его отличает превосходная теплоизоляция, простота монтажа и небольшой вес по сравнению с фанерными или алюминиевыми днищами. Как монтаж, так и демонтаж моторных лодок с надувными днищами высокого давления осуществляется легко и быстро.

Лодки ПВХ с опускаемым надувным дном

Лодки ПВХ НДМ обладают отличными потребительскими и морскими качествами, легким весом под веслами и моторами, малым весом и компактной упаковкой. Лодки низкого давления имеют свои преимущества. Благодаря оптимальному рабочему давлению, такое дно может сравниться по жесткости даже с твердыми частицами. Оно имеет небольшую массу, добавляет водный транспорт и поднимает ватерлинию. Таким образом, площадь контакта этого типа днища с водой уменьшается, а скорость увеличивается.

Лодка ПВХ с реечным полом

Днище этого типа надувной лодки ПВХ часто используется для небольших и легких моделей. Оно представляет собой лист фанеры в лодке, оклеенный снизу тканью ПВХ. Такой тип дна имеет ряд преимуществ. Реечный настил легко складывается и раскладывается и имеет небольшой вес. Днище вообще не снимается с лодки, а после полного сдувания баллона лодка просто переворачивается и собирается в единую упаковку. Поэтому сборка-разборка лодки может быть произведена за 10-15 минут. Кроме того, ее вообще невозможно разобрать. Это уменьшает вес лодки, если лодка для вас важна. Недостаточная жесткость не позволяет использовать такие полы на более крупных моделях надувных лодок ПВХ.

Лодки ПВХ с жестким полом

Жесткий пол — наиболее распространенный тип пола на больших (>3 м) надувных лодках. Такие полы, в отличие от реечных, полностью закрывают дно надувной лодки, тем самым гарантируя жесткость конструкции ПВХ и защиту. Для лодок ПВХ с надувными килями требуется жесткая обшивка.

Payol (или Пайол) — это разновидность пола ПВХ для надувных лодок. Пайол в лодках изготавливается из алюминия (дорогие лодки) или специальной морской фанеры. Так называется не весь настил, а только один его сегмент.

Комплектация ПВХ лодок

Оборудование лодки ПВХ — что действительно необходимо в лодке? Когда вы впервые решили купить надувную лодку, всегда сложно понять, что действительно пригодится вам при ее использовании. Лодка, возникающие вопросы и как понять, чем она может быть полезна, а на что не стоит тратить деньги.

Мастерская Лила (Лири Рым).

Они являются важной частью лодки, их ставят по бокам для натяжения леерных тросов и в других местах, чтобы, например, привязать веревку к носу лодки вместо ручки, облегчая и удешевляя лодку. В эту упаковку вплетаются веревки, и лодку можно «тащить» за веревку. Катушечные лодочные войны всегда оснащены

Трос LEAT.

Тросы обычно натягиваются между леерными шайбами, как правило, для привязывания всего необходимого или для удержания или переноски лодки. Обычно леерные тросы располагаются по бокам (для переноски) или сверху (для удержания) бортов лодки; леерные тросы могут быть короткими и располагаться в середине лодки ПВХ, а могут быть длинными, проходящими через множество целей на баллоне или его части на протяжении всего леера. Обратите внимание, что там, где ведущий трос пущен по верхней части баллона, невозможно удобно расположиться на самом баллоне. Поэтому, если вы предпочитаете сидеть на баллоне во время рыбалки, лодку, где ведущий кабель расположен не выше того места, где вы собираетесь сидеть. леерный кабель очень полезен для рафтинга. Благодаря ему полезно привязать все к лодке, чтобы оно не расползлось по всей лодке, не упало в порог или не утащило за собой лодку. Барьеры.

Баллоны.

Дополнительные небольшие баллоны, размещенные на баллонах лодки. Фальшборты создают ощущение безопасности на надувных лодках и визуально приподнимают борта. Это делает лодку более эстетичной, уменьшает количество брызг и позволяет загружать лодку «под завязку». Хотя фальсификация не всегда значительно увеличивает цену лодки, фальсифицированная лодка никогда не бывает маленькой и всегда стоит дорого. Обычно фальшборты ставят на лодки длиной 360 см — очень популярное дополнение для любителей. Если на лодку поставить фальшборт, то сидеть на бортах будет невозможно. Учитывайте это при покупке лодки ПВХ с фальшбортом для мотора.

Ободные ручки.

Подходят для переноски лодки (при использовании в качестве ручки) или плетения веревки для арматуры и канатов. Отличаются от обычных ручек эстетичным дизайном и меньшими размерами. В большинстве случаев лодка размещается у основания цилиндра, чтобы при переноске лодки он возвышался над землей и не требовал излишних поручней, как это было бы в случае размещения ручки на носу рукояти. Лодка (сверху). Впрочем, какая ручка пойдет на вашу лодку, не принципиально.

Обод.

Надувные лодки ПВХ набирают все большую популярность.Принцип работы RYM: после опускания якоря (глубина варьируется), веревка остается и может быть привязана к леерному тросу каждый раз. Требуется. Веревка спускается к центру обода, зажимается, а затем на несколько оборотов обматывается ромом и надежно удерживается. Есть менее удобные ободы для обматывания веревкой, но есть более удобные (ободы утилитарны) RYMы размещаются на носу лодок ПВХ (иногда на борту) — в удобных для рыбаков местах.Нужно знать, что именно вам нужно знать, если вы никогда не пользовались лодкой ПВХ но если вам нравится эта идея, оснастите ею свою лодку. При настройке помните, что сидеть на баллоне, где расположен ВЭН, не так удобно.

Направляющее видео.

Оснащение ножом. Задача ролика — принять на себя трение троса от якоря и защитить борта лодки от истирания. Это особенно актуально, когда якорь не входит в лодку (при движении между близкими точками), а висит в воде в полуметре от носа лодки (он опускается для постановки на якорь и поднимается для движения, но всегда остается в воде. В этой ситуации, благодаря рычагу, вы никогда не устанете от тяжелого якоря). Вы можете использовать Рым без кливера, но рекомендуется сразу использовать кливер: в конфигурациях лодок ПВХ весь нос Рыма часто отводится под планку в пазу, которая заменяет кливер, но занимает много места при складывании лодки и несколько килограммов (зато более надежна при использовании на воде).

УЛКАМ.

Неотъемлемая часть лодок ПВХ, даже самые большие лодки (кроме катамаранов) оснащаются веслами на уключинах и обязательно устанавливают чела. берегу в местах, где неудобно использовать мотор. Уключин нет (и они не требуются) на лодках, оснащенных кольцами и байдарочными веслами. В настоящее время все лодки ПВХ выглядят как на картинке ниже, но есть заработки эконом-класса, которые ставятся на очень дешевые китайские лодки или ставятся на катера (выглядит как просто вставленное кольцо весла). Даже если у вас большая лодка с мотором и вы не пользуетесь веслами, возьмите ручку для экстренных ситуаций.

Жесткие балки.

Полоса и конструкция лодок на катерах для уменьшения трения о пирс при швартовке. Часто привилегированную балку (ударную / дешевую) называют «привальным брусом, отбивающим волны». Обычные привальные брусья не имеют изгиба, чтобы бить брызги, но об этом подробнее ниже. По нашему опыту использования лодок ПВХ в России можно однозначно сказать, что на наших реках привальный брус — это только элемент декора; нет инфраструктуры для правильной швартовки лодок ПВХ; нет причалов для лодок ПВХ; нет причалов для лодок ПВХ; нет причалов для лодок ПВХ; нет причалов для лодок ПВХ. Крутые причалы, но российские причалы, где угодно, деревянные и бревенчатые, уровень над водой никогда не будет соответствовать уровню, на котором установлен привальный брус. Привальные балки висят в воздухе, а доски причала трутся по нижней или верхней части баллона. Однако при ударах о камни в реках и крутых скалах привальный брус фактически принимает на себя часть удара, и это помогает при сплавах по мелким рекам и горным рекам. Поэтому каждый сам выбирает, нужен ему привальный брус или нет. Наконец, говорят, что 99% всех моторных лодок оснащены привальным брусом (около 50% лодок длиной до 330 см с волнами или без них и 320 см с волнами или без них.

Весенние лодки.

Устанавливаются на лодки ПВХ под моторы и имеют высоту, соответствующую одному из типов мотора по стандарту, обычно это российский мотор (стандартный речной) ножной (стандартный речной). Различаются по толщине — более дорогие и тяжелые. Изготавливаются из фанеры влагостойкой или пластика (чаще алюминиевого). Влагостойкая фанера (морская) — самый распространенный материал для изготовления ригелей, из которого изготавливается шахта — легкая, прочная и недорогая. Пластиковая шахта решетчатая и более дорогая, но более износостойкая в рамках 10-20-летнего срока службы В шахту подвешивается ПЛМ (подвесной двигатель). Возможно, потребуется отрегулировать высоту транца (вверх или вниз), чтобы нога мотора была значительно ниже его, и лодка стояла идеально. Шахта также имеет рассчитанный инженерами уклон, призванный улучшить ходовые качества мотора.

Пребывание в колбасе (улучшенное).

Декоративное съемное усиление на мой. Это немного увеличивает ширину транца и повышает износостойкость. Удобство замены накладок позволяет изнашивать именно их, а не мои, но имейте в виду, что для того, чтобы найти кого-то, кто будет носить эти накладки, нужно много времени. Эти накладки улучшают внешний вид транца и позволяют затягивать мотор, не оставляя следов от зажимов. Фанерные накладки также доступны, они взаимозаменяемы, но будут удлинять шахту больше, чем пластиковые накладки, если мотор не затянут во время перехода (если зажимы недостаточно взволнованы). Фанерные накладки можно добавить. Проблема решена.

Носовые тенты для лодок

Тент, закрывающий нос лодки ПВХ, уменьшает количество брызг, попадающих с носа на лодку при столкновении с волнами, и защищает носовые предметы от воды и солнца (когда не катаешься на всей лодке). Такой тент недорогой и легкий, он низкий и не мешает обзору пространства перед лодкой. Установка такого тента очень проста. Нужно, следуя инструкции, прикрепить два крепления к носу лодки, затем положить на них корпус тента и закрепить края крючками на волнах лодки. Тенты носовой части изготавливаются индивидуально для каждой модели лодки, но не стоит отчаиваться. Почти на все лодки уже есть выкройки, и для изготовления тента не обязательно садиться в лодку. Универсальные палатки сидят не лучше, чем палатки, изготовленные специально для лодок. Вместо того чтобы соблазняться универсальностью, лучше взять специальный тент для конкретной лодки. Трудно предугадать реальную необходимость в носовом тенте и попытаться управлять лодкой без него. Вы всегда сможете разобраться в лодке, если вас беспокоят брызги с носа.

Тенты-трансформеры для лодок

Подобно палатке, тент на дуге закрывает всю лодку от дождя, брызг, снега и ветра. Хороший тент защищен от влаги, а нижняя часть задней стенки поднимается, позволяя управлять мотором без помех, и все части тента можно открывать по отдельности. Если тент не нужен, его можно свернуть, обернуть вокруг дуги и опустить на нос лодки, не снимая с крепления — вот так просто можно рыбачить, как вам нравится. Такие тенты популярны на сплавах, где не хочется мокнуть, но нужно путешествовать, а также популярны среди яхтсменов, которые любят комфорт на лодке. Под тентом можно готовить, спать или рыбачить под дождем. Некоторые тенты оснащены противомоскитными сетками на окнах, которые, будучи открытыми, обеспечивают поток воздуха, но защищают от комаров и насекомых внутри лодки. Такие тенты не сдуваются ветром и не раскачиваются при движении под мотором. Основание тента крепится на два крепежных элемента, которые нужно приклеить к лодке, а боковые части крепятся к волноотбойнику с помощью крючков. Если у лодки нет крыльев, тент можно оборудовать грибком. Его приклеивают к баллону лодки, а тент можно прикрепить к баллону.

Выбираем ПВХ лодку

В зависимости от вашего хобби, вам нужно будет выбрать лодку. Если вам нужна лодка для охоты, то здесь на первый план выходит одна лодка для рыбалки, другая — для других целей, а третья — для осмотра достопримечательностей.

Лодки для охоты

Первое, что должны знать начинающие охотники, — это то, что не существует лодок, специально предназначенных для охоты. Для этих целей подходят лодки, отвечающие таким основным характеристикам, как устойчивость, прочные материалы изготовления, высокая маневренность и управляемость.

Основные критерии выбора: цвет должен сливаться с окружающей средой. Это особенно актуально для пернатой дичи, которая обладает отличным зрением — ее легко заметить на ярких участках, не вписывающихся в ландшафт.

Как правило, охотники выбирают гребные переметы — они легкие, компактные и бесшумно передвигаются по воде. Гребные лодки легче доставить в места, куда невозможно проехать на автомобиле. Однако, если площадь озера большая или до места назначения нужно долго плыть по реке, быстрее и безопаснее доехать на машине. Поэтому многие выбирают комбинированный вариант — моторную гребную лодку с маломощным двигателем.

Помимо камуфляжной расцветки, необходимы надежные и вместительные баллоны, обеспечивающие устойчивость конструкции, наличие просторного места для хранения оборудования и какой-нибудь ее решетки. Если некоторые баллоны будут случайно повреждены, инструменты продолжат плавать.

Рыболовные суда

Что касается требований к рыбацким лодкам, то здесь камуфляжная окраска не играет решающей роли, но в данном случае яркие цвета неуместны. Основными требованиями являются маневренность, устойчивость, легкость и компактность. Важно, чтобы транспорт был удобен и просто доставлялся на место. Передвигаться удобнее, если есть киль, а твердое дно обеспечивает равновесие, если вдруг выберется крупная рыба.

Выбирая катер для рыбалки, учитывайте уровень и частоту занятий этим хобби. Нет смысла переплачивать, если вы привыкли редко выходить на воду. Даже бюджетные модели в таком режиме (и при правильном хранении) работают годами. Напротив, если вы не представляете летних выходных без водоема, стоит присмотреться к модели от проверенного бренда, с репутацией и отзывами, чтобы не пришлось менять в течение сезона.

Экскурсионные лодки

Для осмотра достопримечательностей обычно покупают легкие и компактные лодки — надувные байдарки и каяки. Их главные преимущества — скорость, маневренность и способность обходить препятствия вдоль берега. Они отличаются малым весом и простой конструкцией, но небольшой грузоподъемностью. У них небольшая осадка, поэтому они легко преодолевают мелководье и подходят к местам, где застревают более тяжелые лодки. При выборе стоит учитывать назначение лодки, удобство посадки, размер багажного отделения и общий вес судна.

Теперь вы знаете, на что обратить внимание при выборе резиновой лодки. Вооружившись новыми знаниями, вы наверняка сможете найти подходящую лодку.